线路继电器

64D继电器半自动闭锁装置适用于中国单线火车站之间的短距离，配对列车运行和小型跟踪系数。

它与车站联锁系统设备紧密结合，在铁路运输和安全生产中发挥着重要作用。

对64D继电器半自动闭锁线路继电器电路进行了分析和考虑，希望从事单轨铁路信号维护的一些人员能够得到一些帮助。

线路继电器分析的作用线路继电器电路的功能是发送和接收阻塞信号。

线路继电器电路由三部分组成：1。

线路继电器两端的线路继电器是对称的，每端有两个线路继电器：ZXJ接收正极性脉冲，FXJ接收负极性脉冲，两者都放置在半自动遮挡组合B2中。

线路继电器使用JPXC-1000型极化继电器，因为极化继电器具有选择电流极性的特性。

使用时，继电器的两个线圈并联连接，然后两个继电器串联连接，分别接收正负阻塞信号，一方面可以降低继电器的工作电压，另一方面，抗干扰性很强。

2.线路电源“规则”。

规定继电器半自动闭锁的线路电源应使其他站（或分界点）的线路继电器获得不低于其工作值的120％的电压，以及上游和下游的线路同站的拦截机。

电源应单独设置。

大多数网站使用ZG-130/0。

1整流器作为线路电源，到闭塞线供电，其直流输出电压分别为50,80和130V三种。

由于站点之间的距离和被遮挡的外部线路的阻抗不同，因此线路功率UX可以如下计算：UX = 1.2Ij（RJ + RX）。

在公式中，IJ是指线路继电器的工作电流，一般为0. 032A，RJ是指线路继电器线圈的电阻。

根据线路继电器使用方法，计算为500Ω，RX表示阻塞外部线路阻抗，1.2表示确保继电器端子电压为120％。

工作价值的系数。

线路电源向线路发送两极的正负阻塞信号，并通过两组ZDJ触点和两组连接在电路中的FDJ触点。

由于ZDJ和FDJ的两组触点彼此检查，当两个继电器同时被吸起时，没有阻塞信号被发送到线路。

为了防止外部线路混合，电路由ZDJ和FDJ的双断开点供电。

因此，当外部线路混合时，不会导致线路中继的错误动作。

3，外线的遮挡64D上的大多数书籍，包括64D继电器半自动阻断线路中继电路的各种信号设备图册，都涂有遮挡电话和电容符号。

事实上，随着铁路的改革和发展，封闭的电话线和封闭的外线已经分开并相互独立。

大多数被遮挡的外部线路使用干线集成电缆芯。

由于干线电缆的直径较小，因此使用双股组合。

常用咬合的阻抗为：电缆φ0。

9×4，每公里环线的电阻为28.5Ω。

线路继电器电路的测试操作对于64D继电器半自动闭锁装置，测试现场信号区域所需的项目是输入，输出电压和回路电阻。

大多数这些测试项目都在线路继电器电路中执行，必须在天窗点进行测试。

1.输入和输出电压测试1）线路电源ZG-130/0。

1整流器测试; 2）输入电压是指线路电源发送到另一个站的电压，应该在控制台的X1和X2端子上进行最精确的测试。

当另一个站的线路功率向站发送阻塞信号时，输入电压指的是线路继电器的端电压，并且测试在ZXJ或FXJ线圈的两端最准确。

2.测试回路电阻1）当没有信号维护人员配合测试时，站点可以拔掉ZDJ，FDJ，ZXJ，FXJ中的任何一个，或者从控制台打开外线X1和X2。

线，直接用万用表欧姆文件测量X1，X2电阻，实际测量值减去500Ω是回路电阻值。

2）当其他站有信号人员配合测试时，可能需要将控制台的X1和X2端子短路。

车站人员将按照方法进行测试。

实际测量值是回路电阻值。

应对项目进行准确，仔细的测试和记录，以监测设备状态的变化。

当设备发生故障时，可以根据测试结果进行分析和比较，以确定故障的大致范围。