离合器的功能是：（1）使汽车平稳启动。
（2）中断传动系的动力并配合换档。
（3）防止传动系过载。
离合器的有源部分和被驱动部分之间的摩擦由接触面，或者通过使用液体作为传动介质（液压联轴器）或通过磁力驱动（电磁离合器）传递扭矩，使两者能够暂时分离，并逐渐连接，允许两个部件在传输过程中相互旋转。
目前广泛用于汽车的是弹簧加载的摩擦离合器（称为摩擦离合器）。
来自发动机的扭矩通过飞轮和压力板之间的摩擦以及从动板的接触表面传递到从动板。
当驾驶员踩踏离合器踏板时，机构的传动使得膜片弹簧的大端驱动压板向后移动，并且从动部分与活动部分分离。
分离，快速接头，平滑无冲击，完全分离，操作准确可靠，结构简单，重量轻，惯性小，体积小，工作安全，效率高，接头部件耐磨性好，使用寿命长使用寿命和良好的散热性操作方便省力，制造容易。
通过接触表面促进了活动部件和离合器的从动部件之间的摩擦，使得两者可以暂时分离并逐渐接合，并且在传动过程中允许两个部件彼此旋转。
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液压联轴器*工作液（油）传递扭矩，外壳和泵轮集成为一体，是活动部件;涡轮机与泵轮相对并且是从动构件。
当泵轮速度低时，不能驱动涡轮机，活动部分和从动部分分离;当泵轮速度增加时，涡轮机被驱动，并且有效部分和被驱动部分被接合。
离合器*线圈接通和断开以控制离合器的接合和分离。
磁粉放置在主动部件和从动部件之间，以加强两者之间的连接力。
这种离合器被称为磁粉型电磁离合器。
从动部分的从动部分是单件，双件或多个从动板。
它包括通过摩擦将动力部分的动力传递给变速器的输入轴。
从动盘由三个基本部件组成：从动盘体，摩擦板和从动盘毂。
为了避免在旋转方向上的共振并减轻传动系上的冲击载荷，大多数汽车具有附接到离合器的从动盘的扭转阻尼器。
为了使汽车平稳地起动，离合器应该能够柔和地接合，这要求从动板在轴向上具有一定的弹性。
因此，通常在移动板体的圆周部分中沿径向和圆周方向切割凹槽。
然后，分段的扇形部分在圆周方向上翘曲成波浪形，并且两侧的两个摩擦板分别与相应的凸起部分铆接，使得当从动盘被压缩时，按压力被跟随由翘曲的部分。
它是扁平的并且逐渐增加以实现柔软的关节效果。
离合器阻尼器当离合器接合时，发动机产生的扭矩通过飞轮和压板传递到移动板两侧的摩擦片上，从动盘体和阻尼盘与从动盘铆接在一起身体旋转。
移动板体和阻尼盘通过六个阻尼弹簧将扭矩传递到从动轮毂。
由于弹性连杆，这里可以减轻传动系的旋转冲击。
传动系中的扭转振动使得从动轮毂相对于移动板体和阻尼盘来回旋转，并且夹在它们之间的阻尼片*消耗扭转振动的能量并且衰减扭转振动。
